1. Zylinderfedern
Zylinderfedern werden durch hohe Temperaturen und regelmäßig hochfrequente Wechselkräfte beeinträchtigt, die unmittelbar nach längerer Einwirkung Schäden und plastische Verformungen verursachen, wodurch die Elastizität geschwächt wird, was zu häufigen Fehlern wie Zylinderabschaltung und schlechter Abschaltung führt Hubraum, schwarzer Rauch aus den Auspuffrohren und Startschwierigkeiten. Daher ist es notwendig, die Federelastizität des Zylinders regelmäßig aufrechtzuerhalten. Ein kleines Stück weißes Eisenblech kann zwischen die alte und die neue Feder gelegt werden, und der Druck kann auf den Schraubstock geklemmt werden, um den Untersetzungsgrad zu sehen. Wenn die neue Feder auf 2/3 der ursprünglichen Länge reduziert ist und die alte Feder 3 mm kürzer als die neue Feder ist, sollte sie ersetzt werden. Wenn für eine Weile kein Zubehör vorhanden ist, können Sie eine 3-mm-Unterlegscheibe oben und unten auf die alte Feder legen, um den Mangel an Elastizität auszugleichen. Unter normalen Umständen sollte die Zylinderfeder nach 2500 bis 3000 Stunden ausgetauscht werden.
2. Kolbenpumpenfeder der Dieselpumpe
Die Kolbenpumpenfeder der Dieselpumpe wird durch die Einwirkung regelmäßiger hochfrequenter Wechselkräfte beschädigt und verformt, wodurch ihre willkürliche Länge verringert und ihre Elastizität geschwächt wird. Wenn die Elastizität nachlässt, verlangsamt sich die Referenzgeschwindigkeit der Kolbenpumpe. Das ist es. Wenn der Dieselmotor mit hoher Drehzahl läuft, kann die wiederholte Bewegung der Kolbenpumpe kein harmonisches Verhältnis zur Hochgeschwindigkeits-Rotationsbewegung der Nockenwelle der Benzinpumpe aufrechterhalten, und dann wird der Hub der Kolbenpumpe verringert. Eine relative Verringerung der zugeführten Ölmenge führte zu einer Verringerung des Motorhubraums. Daher sollte die Kolbenpumpenfeder sofort ausgetauscht werden, wenn sie 3600 bis 4500 Stunden lang beansprucht wird.
3. Pumpenfedern
Danach wird die Federelastizität der Ölpumpe schwächer. Dies führt zu schwerwiegenden internen Leckagen von Hochdrucköl, der verbleibende Arbeitsdruck in der Hydraulikölleitung wird verringert und die Ölpumpe setzt sich nicht schnell fest, was zu einer geringen und instabilen Ölmenge und dem Diesel führt Der Motor ist schwach und läuft. Darüber hinaus wird die Kraftstoffeinspritzpumpe zu Beginn weiterhin schwach, das Öl ist nicht entscheidend und es kommt zu einer Nachtropfsituation. Dies führt wiederum zu einer bösartigen Zündung, einer Überhitzung des Motors und schwarzem Rauch aus dem Auspuffrohr. Daher sollte die Feder der Ölpumpe im Allgemeinen nach 3600-4500h demontiert und ausgetauscht werden und bei Biegeverformung sofort ausgetauscht werden.
Viertens die Geschwindigkeit des Frühlings
Bei der Verwendung von Getriebefedern für Kleindieselmotoren ist Folgendes zu beachten:
1. Die Getriebewippe sollte nach dem Abstellen des Dieselmotors und dem Stoppen des Feuers im Aufhängungsteil platziert werden, um zu verhindern, dass sich die Getriebefeder langfristig in einer Spannungssituation befindet, was zu einer geschwächten Elastizität führt.
2. Federn mit variabler Geschwindigkeit und andere Teile sollten häufig gereinigt werden, um zu verhindern, dass Staub und Schmutz verstopfen, was zu Stagnation führt und die normale Arbeit des Geschwindigkeitsregelmotors gefährdet.
3. Es ist verboten, die Getriebefeder zu „durchstechen“, um die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu erhöhen, da dies sonst zu ernsthaften Schäden führen kann.
4. Aufgrund der langfristigen Anwendung der Feder mit variabler Geschwindigkeit führt die elastische Änderung des Stundenkopfes dazu, dass der Dieselmotor das erforderliche Geschwindigkeitsverhältnis nicht erreichen kann, und die Einstellschraube kann zu diesem Zeitpunkt zur Einstellung verwendet werden. Achten Sie beim Einstellen der Einstellschrauben darauf, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs mit einem Drehzahlmesser genau zu messen.
